Koegnisegg One:1
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Sólo se fabricarán seis unidades + un prototipo. Su relación peso/potencia le da nombre 1: 1. Esta es la ecuación “sueño”, se pensaba anteriormente imposible cuando se trata de coches deportivos legales y utilizables por completo la carretera. Esta ecuación lo convierte en un autentico killer de la carretera. El CV relación peso en vacío a kg es un sorprendente
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Todo parece como si condujeras cualquier GT, hasta que superas la barrera de los 240Km/h, llegados a este punto se desata una tormenta, como si fuéramos catapultados hacia el presente a una velocidad sobrenatural. Lo que lo otorga el título del coche de producción más potente de mundo.
Tras cada embestida del motor biturbo interviene el ESP como si de las fuerzas de pacificación de la ONU se tratara, aunque sin demasiado éxito. El bastidor se retuerce y los neumáticos Michelin Cup 2 parecen arrojar la toalla hasta que superamos los 150 kilómetros/hora y el empuje aerodinámico pega nuestra carrocería al asfalto y ganamos algo de tracción; hasta entonces las gomas giran locas, como endemoniadas.
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Superar los 150 no es tarea fácil, se sufre un latigazo lateral y acabamos de lado, como si estuviéramos drifteando. en parte como consecuencia del estado del circuito, el asfalto esta mojado, esto nos índica que conducir este GT en mojado requiere de mucha destreza y temple frio.
El gran velocímetro central alcanza los 450 kilómetros/hora y, en la parte inferior izquierda del cuadro, disponemos de un indicador del nivel de potencia instantánea que empleamos, graduada hasta 1.200 caballos.
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Con solo acariciar unos milímetros el pedal del acelerador , sirven para percibir el bufido de los turbos. A sólo 3.000 vueltas, el control de tracción está ya limitando potencia, con un par que en ese instante es superior a los 100 kilográmetros. Si nos armamos del suficiente valor y se nos ocurre pisar el pedal del acelerador a fondo, lo que se desencadena es una tempestad huracanada de bramidos y ruidos, parte de ellos provenientes del motor y parte de los quejidos de las ruedas suplicando poder pegarse en alguna medida al asfalto!! Mirando la potencia utilizada, apenas 600CV pero los neumáticos siguen desesperados para obtener algo de agarre.
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A pesar de estar acelerando y tener la cuarta puesta, se notan constantes pérdidas de tracción, las imágenes de cruzar el coche vuelven a aparecer en mi mente, pero en un momento dado y como por brujería, el GT se pega al suelo por efecto del peso aerodinámico y comienza a tener tracción sin problemas. De hecho, a partir de 200 kilómetros/hora las aceleraciones son proporcionalmente mayores porque apenas hay pérdidas de tracción. Alcanzo las 8.000 vueltas con el indicador de potencia marcando los mágicos 1.000 CV.
Con este ritmo, es difícil encontrar una pista con rectas lo suficiente largas para poder encontrar el valor de llevar al máximo este súper GT.
* Aerodinámica:
· Cd 0,45-0,50 con alerones traseros adaptables
· Área frontal: 1.910 m2
· Downforce total a 260 kmh: 610kg a 440 kmh: 830kg
· Parte inferior plana del chasis. Túneles Venturi en la parte delantera y trasera del chasis/cuerpo
· Frontal aerodinámico activo y la parte inferior trasera
· Suspensión triplex Activo
· Flujo intercooler maximizada
* Transmisión:
· Especialmente desarrollado doble embrague de 7 velocidades, transmisión eje 1 entrada con paleta de cambios.
· Electrónico del diferencial.
* Motor:
· Koenigsegg aluminio 5,0L V8, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas dobles con capacidad de combustible flexible.
· Compresión: 9,0: 1
· Diámetro: 92 mm Carrera: 95,25 mm
· Secuencial, inyección de combustible multipunto.
· Geometría variable cargadores doble turbo.
· Presión de sobrealimentación de 1,8 bar.
· Lubricación por cárter seco.
· Carbon colector de admisión de fibra con secciones de admisión optimizados.
· Tig-soldado de cerámica recubierto Inconel colector de escape con el colector de mezcla.
· Peso: 197 kg
* Ruedas:
· Especialmente desarrollado Copa Michelin 2 neumáticos.
· Delanteros: 265/35 – 19 “(Y)
· Trasero: 345/30 – 20 “(Y)
· Valoración Velocidad: 440 kmh
Galeria fotos/Vídeos:
https://www.pinterest.com/ClubGTsport/koegnisegg-one1/
Francesc Canet
Club Gran Turismo Sport Owner.
http://vimeo.com/clubgtsport/clubgtsport